Il-ferrovija tal-ferrovija tirreferi għall-kedd qawwi li jseħħ bejn ir-rimm tar-roti u l-ġenb tal-ferrovija tal-azzar waqt l-operat tal-krejn.
Immaġni tat-trajettorja tar-roti li tgħaqqad
(1) Hemm marka sabiħa fuq in-naħa tal-korsa, u f'każijiet severi, hemm burrs jew strixxi ta 'preżentazzjonijiet tal-ħadid li jitqaxxru.
(2) Hemm tikek u burrs brillanti fuq in-naħa ta 'ġewwa tar-rimm tar-roti.
(3) Meta l-krejn jibda u l-brejkijiet, il-korp tal-vettura jiddevja u jdawwar.
(4) Meta l-krejn ikun qed jivvjaġġa, hemm bidla sinifikanti fit-tneħħija bejn ir-rimmijiet tar-roti u l-binarju f'distanza qasira (10 metri).
(5) Il-karozza l-kbira se tagħmel ħoss qawwi ta '"hiss" meta timxi fuq il-binarju. Meta l-gnawing fuq il-korsa huwa partikolarment sever, se jagħmel ħoss ta 'impatt "honking", u anke jitilgħu l-korsa.
Raġuni 1: Ħarġa tal-binarji - Id-devjazzjoni relattiva tal-elevazzjoni bejn iż-żewġ binarji taqbeż l-istandard. Devjazzjoni eċċessiva fl-elevazzjoni relattiva tal-korsa tista 'tikkawża li l-vettura tinżel għal naħa waħda u tikkawża gdim tal-ferrovija. Metodu tal-ipproċessar: Aġġusta l-pjanċa tal-pressjoni tal-binarji u l-pjanċa tal-kuxxin.
Raġuni 2: Ħarġa tal-binarji - liwi orizzontali eċċessiv tal-korsa. Minħabba l-binarju li jaqbeż il-firxa tat-tolleranza, hija kkawżat gdim tal-ferrovija. Soluzzjoni: Jekk tista 'tiġi ddrittata, iddrittaha; Jekk ma tistax tiġi ddrittata, ibdilha.
Raġuni 3: Problema tal-binarji - għarqa tal-fondazzjoni tal-binarji jew deformazzjoni tal-istruttura tal-azzar tar-raġġi tas-saqaf. Soluzzjoni: Fuq il-premessa li ma tipperikolax l-użu sigur tal-bini tal-fabbrika, tista 'tissolva billi ssaħħaħ il-fondazzjoni, iżżid il-pjanċi tal-kuxxin taħt il-binarju, u ssaħħaħ l-istruttura tal-azzar tar-raġġi tas-saqaf.
Raġuni 4: Ħarġa tar-roti - Id-devjazzjoni tad-dijametru taż-żewġ roti attivi hija kbira wisq. Soluzzjoni: Jekk l-ilbies irregolari tal-wiċċ tar-rota jikkawża devjazzjoni eċċessiva, il-wiċċ ta ’barra jista’ jiġi wweldjat, imbagħad imdawwar, u fl-aħħar imkessaħ fil-wiċċ. Għal gdim tal-ferrovija kkawżat minn dimensjonijiet ta 'dijametru mhux ugwali taż-żewġ uċuħ tar-roti tas-sewqan jew installazzjoni mhux korretta tad-direzzjoni tat-taper tar-rota, ir-rota għandha tinbidel biex tagħmel id-dimensjonijiet tad-dijametru ugwali jew id-direzzjoni tat-taper installata b'mod korrett.
Raġuni 5: Ħarġa tar-Roti - Devjazzjoni orizzontali u vertikali eċċessiva tar-roti. Soluzzjoni: Jekk id-deformazzjoni tal-pont tikkawża li d-devjazzjonijiet orizzontali u vertikali tar-roti l-kbar jaqbżu t-tolleranza, il-pont għandu jiġi kkoreġut l-ewwel biex jissodisfa r-rekwiżiti tekniċi. Jekk għad hemm gnawing fuq il-binarju, ir-roti jistgħu jiġu aġġustati mill-ġdid.
M'hemm l-ebda problema bil-pont, iżda ħxuna xierqa ta 'kuxxinett tista' tiġi miżjuda mal-pjanċa taċ-ċavetta fissa tal-kaxxa tal-bearing tal-angolu. Meta taġġusta d-devjazzjoni orizzontali, żid l-ikkuttunar fuq il-wiċċ vertikali tal-grupp tar-roti. Meta taġġusta d-devjazzjoni vertikali, żid l-ikkuttunar fuq il-pjan orizzontali tal-grupp tar-roti.
Ħin ta 'wara: April-28-2024
